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减速器运转中产生异响和振动的主要原因

(1)齿轮啮合间隙过紧或过松。

「2」轴承间隙过大，一般体现为下放空载时响声大，重载升迁时响声小。

(3)减速器或轴承螺栓松动。

(4)减速器内掉人异物。

处理方法

(1)调整齿轮啮合间隙至适当位置，若磨损严重，则应更换齿轮。

(2)对松弛的轴承进行修理或更换。

(3)注意紧固松动的螺钉。

(4)若有异物掉进减速器内，应立即停运，排除故障。

油管是一个头在含有石头的大号法兰的两端， 把油管安装进法兰上的套管用于悬挂油管柱的悬挂与密封油管柱套管和油管之间的环形空隙。这便是油管头和悬挂器这两类石油机械。其中油管头有以下功能描摹：

采用悬挂油管柱孔;

密封油管和套管的环形空间 ;

套管先后接近采油树提供交换 ;

买球入口通过一个油管两侧的油管嘴进入套管和完井，如：进行冲洗操作。

油管密封通道用于悬挂装有油管的悬挂装置是通过在密封的石锥内把油管场所，油管重力连接到管线完成连接的， 这样井口的操作效率提高，安详性增加，以是是在深井内便当使用。

弹力的检查.

火油死板活塞卡箍应具有的弹性，必然的弹力能使火油死板活塞卡箍与汽缸内壁保持紧密的接触，以确保良好的密封。火油死板活塞卡箍的弹力过大，摩擦阻力添加，加快了活塞环和汽缸壁的磨损。弹力过小，密封不好。火油死板活塞卡箍力的巨细可用弹力衡量仪测定，别国弹力衡量仪时，可用与新活塞卡箍的想法判断弹力着落的境况。弹力明确着落时，应更换活塞卡箍。