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减速器运转中产生异响和振动的主要原因

(1)齿轮啮合间隙过紧或过松。

「2」轴承间隙过大，一般显示为下放空载时响声大，重载提升时响声小。

(3)减速器或轴承螺栓松动。

(4)减速器内掉人异物。

处理方法

(1)调整齿轮啮合间隙至适当位置，若磨损严重，则应更换齿轮。

(2)对松弛的轴承进行修理或更换。

(3)注意紧固松动的螺钉。

(4)若有异物掉进减速器内，应立即停运，排除故障。

开口间隙的检查.

石油呆滞活塞卡箍安置在汽缸中应有的开口间隙，其巨细可用厚薄规检验。活塞卡箍平纳入汽缸内，用活塞头部活塞环沿汽缸推至活塞环工作位置，使环平置于汽缸筒内，然后用厚薄规衡量开口间隙。开口间隙不能过大，也不能过小。间隙过大，汽缸密封性变差，易引起汽缸漏气、功率着落、启动困难，应更换或再行选配活塞卡箍。间隙过小，易使活塞卡箍在受热膨胀后卡住，引起拉缸或活塞卡箍折断，处理办法可用锉刀锉修开口，使间隙增大。开口处的尺寸适合标准时，安装好活塞环的活塞应能亨通的装入汽缸。

深水钻井是勘察和开拓的。深水防喷器组是保证钻井作业安好的关节设备。在深水钻井期间，防喷器安装在高压井口上。当井中的油，气和水的压力逾越由钻井液酿成的液柱的压力时，不妨关闭井口以防备井喷。当从钻杆挤压沉重的泥浆时。它不妨代替气体侵入泥浆，增加井内液柱的压力，按捺高压油气。深水防喷器组和控制体系集刻板，电子和液压技术于一体，技术含量高，附加值高。目前，深水BOP集团及其控制体系的制造技术主要由小批外国公司操纵。